Jangan mudah tertipu dengan mana-mana bengkel..
(WANITA TERUTAMANYA)
(WANITA TERUTAMANYA)
1. Minyak hitam.
Minyak hitam yg bukan sintetik tu - setiap 5,000km atau 3 bulan whichever is earlier.
Kalu yg sintetik - mungkin 7,500km atau 10,000km.
Minyak hitam yg bukan sintetik tu - setiap 5,000km atau 3 bulan whichever is earlier.
Kalu yg sintetik - mungkin 7,500km atau 10,000km.
2. Filter - sama seperti minyak enjin.
Minyak mineral biasa - 5000km
Minyak Synthetic - 7500km hingga 10000 km
Dalam ertikata lain, bila tukar minyak enjin tu, maka tukar juga la filter minyak tu sekali (oil filter)
Minyak mineral biasa - 5000km
Minyak Synthetic - 7500km hingga 10000 km
Dalam ertikata lain, bila tukar minyak enjin tu, maka tukar juga la filter minyak tu sekali (oil filter)
3. Spark plug - 20,000 km ikut schedule maintenance book!
Tapi kau boleh pakai sampai 30k-40k takde hal...benda ni bukan critical sangat! Tapi kalau dah lebih 40k tak tukar, dia nya electrode pun dah nipis, elok tukar aje...Harga sekitar Rm20-25 untuk 4 biji...
Tapi kau boleh pakai sampai 30k-40k takde hal...benda ni bukan critical sangat! Tapi kalau dah lebih 40k tak tukar, dia nya electrode pun dah nipis, elok tukar aje...Harga sekitar Rm20-25 untuk 4 biji...
4.
Bateri kereta - 18 bulan hingga 2 tahun, terpulang pada cara
penggunaan...kalau kita selalu topup airsuling tu, ianya boleh tahan
sampai 2 tahun...kalau selalu lupa topup dan selalu kering...6 bulan pun
bateri boleh kong!
Free
maintenance battery lain pulak ceritanya...tak payah top up air , harga
lebih mahal dari bateri biasa. Bila beli bateri, jangan main hentam
aje, ini kerana di Malaysia banyak barang tipu...so , beli bateri dari
jenama yg boleh dipercayai... BOSCH, CENTURY... tapi ada juga jenama
yang tak terkenal tapi elok!
Bateri
yang baik biasanya lebih berat dari bateri yang kurang baik. bandingkan
bateri tersebut dalam kategori yang sama..kalau NS50 tu anda kena
compare dengan NS50 dari jenama yg lagi satu! Kalau kancil tak silap aku
pakai NS40 atau NS40L..begitu la citernya!
5.
Timing belt - 60,000km untuk kereta proton Wira, Saga. Waja boleh tahan
sampai 90,000km dan Honda CRV tahan sampai 160,000km. Jadi timing belt
ni ikut jenis kereta. Banyak orang tak tahu, depa sampai aje 60,000km
terus tukar tak kira la dia pakai apa kereta pun! Mekanik cina sengeh
aje la, buat apa tolak rezeki dari duit orang Melayu!
6.
Clutch plat - Clutch plate ni ialah perkara subjektif. Biasanya ikut
pengalaman, hanya tukar bila ada simptom "clutch slipping" berlaku
sewaktu pemanduan kita. Ni perkara yang susah nak terangkan,sebab tu
mereka kata bila 100,000km baru tukar clutch!
7. Fuel Filter - tukar aje la sekitar 40,000km sekali. Benda ni pun murah RM15-20je.
8.
Air Filter atau Filter Udara - yang ni di tukar setiap 20,000km. Tapi
pada mereka yang tukar kepada K&N type, benda ni tak payah tukar,
tapi mampu dibersihkan sudah cukup.
9.
ATF - Automatic Transmission Fluid. Minyak ni memang penting bagi yang
pakai AUTO. Dalam manual dia ada sebut setiap 20,000km tukar. Tapi boleh
la extend hingga 30,000km kepada mereka yang nak jimat. Minyak ni
memang penting ditukar...jangan abaikan (contohnya tak tukar lebih dari
30,000km) kerana kerosakan kepada AUTO gearbox perlu perbelanjaan yg
besar. Kalau kita rajin tukar, kereta tak perlu Transmission Flush
seperti yg disyorkan oleh sesetengah bengkel. Transmission Flush boleh
pergi sampai 7-9 litre. Ini membazir untuk kita, tapi bukan pada pihak
cina yang bikin servis. Caj hanya sekitar RM200++. Kalau anda selalu
tukar ATF, hanya tukar biasa aje, yang budget kurang dari RM100...ikut
saiz kereta anda!
10.
Gear Oil - untuk mereka yg pakai manual gearbox. Kereta anda tak perlu
pakai ATF, tetapi sebaliknya pakailah Gear Oil. Benda ni boleh la tukar
60,000km sekali.
11. Brake Fluid dan Power Steering Fluid - Kalau rajin boleh flush keluar ganti baru setiap 60,000 km.
12.
Radiator Coolant -sebotol RM8-RM15... selalunya warna hijau! 60,000km
boleh la tukar sekali!!! Kalau air radiator korang warna clear aje.
Maknanya air paip biasa aje tu! Pakai coolant, enjin lebih cepat panas
dan juga tak mudah mendidih!
13.
Air-Cond Belt/ Alternator Belt - Belt-belt ni perlu ditukar sama waktu
dengan timing belt. Kalau kita terlupa tukar sewaktu servis
sebelum-sebelum ni. Belt Air-con dan juga alternator mudah dikenal pasti
akan perlunya ditukar atau tidak. Ini kerana belt-belt ni letaknya
diluar dan boleh nampak. Kalau bahagian "ribs"nya dah ada"crack-crack"
yang halus...maka eloklah ditukar belt tersebut. Jangan tunggu masa
timing belt nak tukar, baru nak ditukar belt-belt ini. Akhir sekali,
ingin admin ingatkan maintenance schedule yang ikut "km" atau masa"3
bulan" "6 bulan" dan seterusnya ni hanya memudahkan pengguna-pengguna
kereta melakukan penyelengaraan atau dalam bahasa enggeris lebih
dikenali sebagai "preventive maintenance"
15.Maksudnya,
benda yang kita tukar tu belum tentu rosak, tapi kita dah tukar.
Preventive maintenance ni mampu mengelak dari pengguna kereta menghadapi
kerosakan yang kritikal dimasa akan datang! Tapi dalam dunia ni, mana
ada yang perfect! Preventive Maintenance Schedule ni kalau kita ikut
tanpa mengetahui sedikit sebanyak tentang fungsi atau sebab mengapa
setiap alatganti tu perlu ditukar. Ianya boleh juga menjadi suatu
pembaziran bagi orang Melayu dan keuntungan bagi orang cina.
16.Contohnya-
kalau kita buta-buta ikut apa yg di syorkan oleh pembuat alat ganti.
Contohnya "shock absorber" perlu diganti setiap 20,000km, tentu kita
tidak mampu mengikutnya! Jadi anda perlu ada asas ilmu seperti yang
diterang kan di atas.
17.
Minyak hitam mineral utk 5000km/3 bulan, minyak semi-sintetik utk
10,000km/6 bulan, minyak fully sintetik utk 15-20,000km/ 1 tahun. Kalau
boleh elakkan beli minyak hitam di kedai spare part cina tersebut sebab
banyak minyak cap ayam yang cina telah sediakan khas untuk tipu orang
Melayu. Botol mungkin ada cap Castrol, Shell, Petronas, Eneos dan
lain-lain. Tetapi dalam tu sebenarnya adalah minyak murah made in china.
Dlm satu hari ada beribu-ribu botol minyak hitam kosong wujud di
bengkel-bengkel cina. Bos cina ini sentiasa mengarahkan pekerja cinanya
untuk mengambil botol-botol kosong ini dan refil serta bubuh seal baru
supaya dapat mengaut keuntungan dari duit orang Melayu. Elok beli minyak
di stesen minyak - confirmed genuine. Unless kalau betul2 yakin dgn
kedai spare part yg kita beli tu. Tapi apa admin boleh katakan 90%
sparepart serta bengkel cina semuanya menggunakan kaedah ini.
18.
Minyak gear manual ditukar setiap 40,000km untuk kereta baru (kurang 5
tahun), setiap 20,000km utk kereta atas 5 tahun atau apabila gear shift
rasa ketat. Paling bagus utk kereta lama - bubuh gearbox treatment.
Minyak gear ATF - ditukar setiap 20,000km. Sama mcm di atas.
19.
Flush? kalau dlm buku takde kata - maka tidak perlu. Air filter pun
sama - 20,000km. Coolant - tukar tiap-tiap 20,000km. Nak tukar tiap-tiap
50,000km pun boleh dgn syarat guna air suling or RO water. Timing belt -
ditukar setiap 80,000km. Tapi pernah terjadi stretch sampai
110,000km(Wira 1.6xli) tanpa masalah sebab menggunakan timing original
Mitsubishi dan ia selalu inspect timing belt keretanya. Merekah takda,
gigi still elok - tak perlu tukar. Aircond belt, altrnator belt, power
steering belt - tukar semasa tukar timing belt atau apabila nampak
crack.
20.
Water pump - ditukar apabila menukar timing belt untuk kali ke-2. Let's
say kita tukar timing belt setiap 80,000km, maka apabila kita menukar
timing belt utk kali kedua pada 160,000km, elok tukar sekali water pump
kerana hayatnya pun hampir tiba. Nak tukar water pump kena bukak timing
belt. So kalau buat sekali, tiada extra labor charge. Spark plug - every
20,000km. Atau selagi plastik kat tgh tu masih putih dan tiada kesan
terbakar. So kena check spark plug. Kalau spark plug berminyak - engine
dah agak uzur dan kena overhaul sebab piston ring dah haus. Asap biru
kat ekzos jugak adalah tanda piston ring haus i.e. minyak hitam
terbakar. BTW, ini bukan service biasa. Dah kira major work jugak. Head
gasket - tukar apabila minyak leaking kat area tu. Atau sekiranya
berlaku coolant loss akibat dari blown head gasket. Buat grind valve
sekali. Org panggil nie top-overhaul.
21.
Biasanya top overhaul tidak diperlukan kepada kereta bawah 7 tahun atau
200,000km. Tp ada gak yg 7-80,000km/kurang 5 tahun dah kena top
overhaul sebab suka lenjan engine. Dok main red line manjang. Ini pun
major work la jugak skit. Brake pad - tukar bila haus atau bila rasa
brake kurang mengigit. Biasanya kereta 3-4 tahun sekali. Minyak brake -
pun sama. Anyway brake belakang tahan lebih lama dari brake depan
biasanya double. Bercakap tentang timing belt (juga dipanggil cam belt
kerana ia memacu camshaft), ianya berbeza antara satu pengeluar ke
pengeluar yg lain.
22.
Pada asalnya, enjin pembakaran dalam menggunakan camshaft yg di letak
di dalam blok enjin. Secara standardnya pertukaran timing belt pada
setiap 100,000km ikut ketetapan pengeluar jepun. tetapi Jepun adalah
negara bercuaca sederhana sejuk manakala cuaca di Malaysia lebih panas
dan mampu mempercepatkan proses wear and tear timingbelt yg dibuat dari
adunan getah, plastik dan fibre glass. Maka itu, adalah dinasihatkan
pertukarannya dibuat lebih awal iaitu antara 90,000km. Bagi alat ganti
timing belt berkualiti rendah, kita perlu menukar lebih awal, maybe
60,000km. Admin tak begitu pasti tentang ini.
23.
Sesetengah pengeluar seperti Alfa Romeo mencadangkan pertukaran timing
belt pada jarak hanya 30,000km bagi semua enjin straight 4 twin spark
dan juga enjin V6 bagi model sebelum tahun 1999. Pada tahun 1996 dahulu,
ada juga pemilik cina yang kerek dan cakap timing belt boleh tahan
sampai 100,000km. Tak perlu tukar pada 30,000km. Then, keta dia kena
tarik masuk sebab timing belt putus dan enjin kena overhaul. Bacaan
odometer ketika itu = 35,000km. Maka moralnya adalah kita perlu patuhi
spesifikasi service dan penyelenggaraan pengeluar. Banyak kenderaan
zaman sekarang telah menggunakan timing chain sbg ganti kepada timing
belt. Ini termasuk Nissan, Honda dan Toyota .Toyota misalannya
menggunakan timing chain bagi semua kenderaan penumpangnya iaitu :-
Camry ACV30 - enjin 2AZ-FE 2000cc
Corolla Altis ZZE121 - enjin 1ZZ-FE 1600cc
Vios NZE10 - enjin 1NZ-FE 1500cc
Corolla Altis ZZE121 - enjin 1ZZ-FE 1600cc
Vios NZE10 - enjin 1NZ-FE 1500cc
24.
Model seperti CRV pada mulanya menggunakan timing belt, tetapi untuk
CRV baru generasi kedua, Honda juga kembali memperkenalkan timing chain
melalui enjin i-VTEC. ianya tidak memerlukan pertukaran biarpun sudah
mencecah 500,00km lantas menjimatkan kos dan menjaga alam sekitar.
Sekiranya mekanisme rantai mengeluarkan bunyi, hanya perlu tukar
tensioner bearing dan segalanya pulih spt sedia kala.
